Como é que o compressor foi danificado?

Como é que o compressor foi danificado?

1Um erro de fiação fez com que a bobina secundária queimasse.

Há apenas um método de fiação correto para compressores: C-M-S, enquanto os outros cinco métodos de fiação são incorretos.Resultando em perdas desnecessáriasOs erros gerais de fiação podem causar que a bobina secundária queime.

2- Fuga de refrigerante que causa sobreaquecimento do motor

O sistema de ar condicionado apresentou uma diminuição do refrigerante devido a uma fuga.faz com que o calor gerado pelo motor não possa ser transportado pelo refrigerantePor outro lado, uma temperatura de admissão excessiva leva a um aumento correspondente da temperatura dos gases de escape, o que, por sua vez, provoca um aumento da temperatura do motor do compressor.

Quando a temperatura excede 135oC, o R22 começa a decompor-se termicamente, gerando ácido e água.

3Retorno de óleo insuficiente do sistema causando bloqueio

O óleo de refrigeração desempenha um papel lubrificante no compressor, o que pode prevenir efetivamente o desgaste de componentes mecânicos no corpo da bomba.E a sua função de vedação de óleo pode manter a diferença de pressão entre altas e baixas pressõesAlém disso, devido à circulação contínua do óleo de refrigeração, ele também pode remover o calor gerado entre as superfícies de atrito.

Uma parte do óleo de refrigeração no interior do compressor é descarregada no sistema juntamente com o refrigerante.Quando entra no evaporador, separa-se gradualmente do refrigerante e é transferido para a parede do tubo ou transforma-se em névoa, retornando ao compressor junto com o gás.Se o óleo do refrigerante não puder retornar suavemente após ser descarregado do compressor, causará má lubrificação e, em última análise, conduzirá a desgaste excessivo da superfície de atrito.

Possíveis defeitos que podem ocorrer devido a um mau refluxo de óleo:

A má lubrificação leva ao desgaste e bloqueio das peças móveis;

Capacidade reduzida do compressor;

Aquecimento excessivo.

As principais razões para o baixo refluxo de óleo são:

O excesso de refrigerante leva a um aumento da descarga de óleo;

Tubulação inadequada (tubulação muito longa, grande diâmetro);

Funcionamento em condições de temperatura extremamente baixas;

Intervalo curto entre operações intermitentes;

Baixa circulação do refrigerante e baixa pressão;

Tubo capilar defeituoso;

4A tensão anormal faz com que o motor fique totalmente aquecido.

Muitos motores têm sobreaquecimento uniforme das bobinas principais ou secundárias, o que difere significativamente do curto-circuito entre voltas do próprio motor.O sobreaquecimento uniforme do motor é geralmente devido a:

Afetados por choques externos de alta corrente, tais como tensão anormal, arranque de baixa tensão a baixa temperatura, etc.

Devido à elevada temperatura do escape, a superfície da placa da válvula de escape é carbonizada com óleo refrigerante.

Devido à grande diferença de pressão entre a alta e a baixa pressão do corpo da bomba, as ranhuras das lâminas estão desgastadas.

5As espigas de cobre que entram causam bloqueio no compressor.

Se a limpeza do sistema não for suficiente, as espigas de cobre residuais podem entrar no interior do compressor, fazendo com que o compressor pare.As espigas de cobre podem ser encontradas no sedimento no fundo da caixa do compressor.

6. Grau de vácuo insuficiente leva a revestimento de cobre no compressor

O grau de vácuo afeta diretamente o teor de água no sistema. Quanto menor o grau de vácuo, menos vapor de água residual no sistema.uma camada de filme de cobre será formada, que é chamado de fenômeno de "cobre".

O fenómeno do revestimento de cobre pode conduzir à corrosão dos componentes de cobre, resultando num aumento das lacunas e numa falta de vedação.impedir o fluxo do refrigerante, afetam a eficiência do refrigerante e causam defeitos na superfície dos componentes de cobre, reduzem a sua vida útil.danificar os componentes, resultando numa falta de vedação da superfície de vedação.

As razões para o grau de vácuo não qualificado são:

Não aspirar tanto dos lados de alta pressão como dos lados de baixa pressão;

Tempo de sucção insuficiente;

fugas do sistema;

O grau de vácuo superior aos regulamentos também pode resultar em defeitos:

Bloqueio por gelo dos capilares e das válvulas de expansão durante o aquecimento;

As substâncias ácidas geradas corroem as molas do motor e das lâminas, etc.;

A oxidação do óleo de refrigeração intensifica-se;

O ar é um gás não condensável, causando pressão elevada no sistema e condições de funcionamento instáveis;

A temperatura do escape sobe.